Vrste euro kuka: na šrafove, na ručicu i brzopotezna

Kada čovek dođe u radionicu, prvo pitanje posle cene skoro uvek je isto: koja kuka. Odgovor je jednostavniji nego što ljudi očekuju, jer izbor nije toliko širok koliko se misli. Sve euro kuke se skidaju. Razlikuju se samo po tome kako, i po tome koliko taj mehanizam košta.

Fiksna kuka i euro kuka nisu isto

Ovo je nesporazum koji vredi raščistiti odmah. Fiksna kuka je ona kod koje kugla ostaje na vozilu stalno i skida se samo alatom, ako uopšte. Euro kuka je standard kod kojeg se vrat sa kuglom vadi iz ležišta, pa iza branika ostaje samo nosač koji je kod većine modela jedva primetan.

Mi radimo euro kuke. To znači da kugla ne mora da stoji napolju kada je ne koristite, i da se skinuti deo drži u gepeku, obično u torbici koja ide uz kuku.

Tri načina skidanja

Mehanički, sve tri nose ono za šta su odobrene. Nijedna nije slabija zato što se brže skida. Bitno je samo da se pravilno vrati u ležište i osigura.

Na dva šrafa

Vrat se pričvršćuje sa dva šrafa i skida se ključem. Najjednostavnija konstrukcija, najmanje pokretnih delova i najpovoljnija varijanta. Ima smisla ako kuku skidate retko, na primer nekoliko puta godišnje, jer skidanje traži alat i par minuta.

Na ručicu

Vrat se otpušta ručicom i izvlači horizontalno, bez alata. Kada se uhoda, skidanje i vraćanje traju nekoliko sekundi. Sredina po ceni i po udobnosti, i najčešći izbor za nekoga ko kuku skida svakih par nedelja.

Brzopotezna, na ključ

Otključa se i vadi vertikalno naniže, na klik. Najbrža varijanta, sa najčistijim zadnjim delom kada je kugla skinuta, i najskuplja od tri. Bira se kada se kuka skida često ili kada je izgled vozila važan.

Kada se isplati platiti brži mehanizam

• Izgled. Ako vam smeta kugla na inače čistom braniku, a skidate je često, brži mehanizam je jedina stvar koja to zaista rešava u praksi.
• Parking senzori. Kod nekih vozila kugla ulazi u zonu koju senzori vide, pa sistem javlja prepreku iako je nema. Skidanjem kugle problem nestaje, ali samo ako vam skidanje nije naporno.
• Kamera za vožnju unazad. Kod pojedinih postavki kugla ulazi u donji deo slike i smeta pri manevrisanju.
• Gradsko parkiranje. Kugla je nekoliko centimetara dužine vozila koje ne vidite. Pri parkiranju u nizu to je razlika između dodira i mirne noći.
• Retka upotreba. Ako vučete par puta godišnje, dva šrafa su sasvim dovoljna i nema razloga da plaćate mehanizam.

Šta se ne razlikuje

Ovde ljudi često očekuju neku kvaku, pa da raščistimo odmah.

• Papiri. Svaka naknadno ugrađena kuka je izmena na vozilu, bez obzira na mehanizam, i za sve se vadi atest i sve se upisuju u saobraćajnu dozvolu. Brzopotezna se ne prijavljuje manje zato što se lakše skida.
• Garancija. Kod nas je ista, 2 godine, i na kuku i na elektro-instalaciju, bez obzira na tip.
• Elektro-instalacija. Sve varijante je zahtevaju. Prikolica mora da ima svetla, a svetla se napajaju iz vozila.
• Vreme ugradnje. Posao traje 3-4 sata u sva tri slučaja.

Nema svaki model sve tri varijante

Ovo je deo koji ruši dosta planova. Izbor mehanizma nije uvek vaš. Za neke modele i godišta proizvođači kao što su Bosal, AutoHak, Oris, Steinhof i Galia rade sve tri varijante, za neke samo jednu, a ponekad se određena varijanta radi samo za određeni tip karoserije.

Zato redosled treba da bude obrnut od onog na koji su ljudi navikli. Prvo se proveri šta uopšte postoji za vaš model, godište i karoseriju, pa se onda bira. Poziv pre kupovine traje minut i uštedi mnogo.

Sedam ili trinaest pinova

Elektro-instalacija je drugi deo posla i tu je izbor jednostavniji nego što zvuči. Razlika je u tome koliko strujnih kola ide u prikolicu.

Sedam pinova pokriva osnovno: pozicione lampe levo i desno, levi i desni žmigavac, stop svetla, zadnju maglenku i masu. To je sve što treba običnoj teretnoj prikolici ili nosaču bicikala sa svetlima.

Trinaest pinova ima ista ta kola plus dodatna: svetlo za vožnju unazad, stalno napajanje i napajanje koje radi dok je motor upaljen, sa odvojenim masama. To služi kamp prikolicama i svemu što ima potrošače unutra, rasvetu, frižider ili punjenje akumulatora prikolice.

Pravilo je jednostavno. Ako vučete običnu prikolicu ili nosač, sedam pinova je dovoljno. Ako imate ili planirate kamp prikolicu, idite odmah na trinaest. Postoje i adapteri između dva standarda, ali adapter dodaje još jedan spoj na mestu koje je stalno izloženo vlazi i vibracijama, pa je bolje odmah uraditi ono što vam stvarno treba.

Univerzalna instalacija ili CAN modul

Drugo pitanje kod instalacije nije koliko pinova, nego kako se ona povezuje na vozilo. Starija vozila primaju univerzalnu instalaciju, koja se veže direktno na svetla. Novija imaju elektroniku koja to ne dozvoljava i traže CAN modul, koji komunicira sa fabričkim računarom vozila umesto da se kalemi na kablove.

Nije stvar izbora nego vozila, i utiče na cenu. Zato se proverava unapred, zajedno sa tipom kuke, a ne na dan ugradnje.

Odluka u dva pitanja

1. Koliko često skidate kuku? Retko znači dva šrafa. Često znači ručica ili brzopotezna.
2. Šta imate pozadi? Senzori, kamera, usko parkiranje ili vam jednostavno smeta kugla, sve to gura ka bržem mehanizmu.

Kada na to dodate proveru šta uopšte postoji za vaš model, odluka se sama napravi.

Ako niste sigurni koje varijante uopšte postoje za vaš model i godište, pozovite pre kupovine.