Kačenje prikolice bez greške: provera u pet koraka pre puta

Prikolica se retko otkači zbog lošeg materijala. Otkači se zato što neko nije čuo da kugla nije sela do kraja, ili je sigurnosno uže zakačio na pogrešno mesto. Ovih pet provera traje manje od dva minuta i radi se pre svakog polaska, ne samo prvi put.

1. Kugla i vučna glava

Vučna glava prikolice mora da nalegne na kuglu do kraja i da se zaključa. Nije dovoljno da je spuštena preko kugle, mora da je sela.

Spustite vučnu glavu na kuglu i pustite mehanizam da uhvati. Kod većine vučnih glava postoji indikator na poklopcu, obično zeleno i crveno polje ili oznaka koja pokazuje da je glava zatvorena. Zeleno ne znači automatski da je sve u redu, ali crveno uvek znači da nije.
Podignite potpornu nogu i pokušajte rukom da podignete vučnu glavu nagore. Ako se odvaja od kugle, nije sela.
Bolja provera je da potpornom nogom malo podignete prikolicu na spoju. Ako zadnji deo vozila krene naviše zajedno sa njom, spoj drži.
Pogledajte samu kuglu. Ako je masna od stare masti pomešane sa peskom, obrišite je. Ako ima vidljivo istrošenu ravan ili je primetno smanjenog prečnika, ide na proveru.
Kod odvojive kuke proverite i da je vrat kuke sedeo u ležištu i da je zaključan. Ključ vadite tek kada je zaključavanje potvrđeno.

Na kraju potpornu nogu podignite do kraja i osigurajte. Zaboravljena spuštena noga je česta i skupa greška.

2. Sigurnosno uže ili lanac

Sigurnosno uže, kod težih prikolica lanac, postoji zbog jednog jedinog scenarija: da prikolica ostane vezana za vozilo ako spoj popusti. Kod prikolica sa kočnicom uže je povezano sa polugom ručne kočnice prikolice, pa u tom slučaju aktivira kočenje.

Dve greške koje se stalno viđaju:

Uže zakačeno za kuglu ili omotano oko vrata kuke. Ako spoj popusti, popustiće i tu, pa uže nije uradilo ništa. Uže ide na predviđenu tačku, ušicu ili otvor na nosaču kuke koji je za to napravljen. Ako na vašoj kuki postoji ušica, ona je tu sa razlogom.
Uže prekratko ili predugačko. Prekratko se zateže u oštrijoj krivini i može da povuče kočnicu prikolice. Predugačko vuče po asfaltu i pregori. Provucite ga tako da ima blagi luk, ali da ne dodiruje put.

Proverite i sam materijal. Uže sa prekinutim strukovima ili karabin koji ne zatvara do kraja nisu za upotrebu.

3. Svetla

Svetla su provera za dvoje ljudi ili za jedan zid iza prikolice u mraku. Uključite redom i proverite svako:

Pozicione lampe levo i desno.
Levi žmigavac, pa desni. Ako u vozilu žmigavac počne da kuca brže nego obično, to najčešće znači da nešto u prikolici ne radi.
Stop svetla, obe strane.
Zadnja maglenka.
Svetlo za vožnju unazad, ako ga prikolica ima.
Osvetljenje registarske tablice prikolice.

Sedmopinski konektor nosi pozicione lampe, oba žmigavca, stop svetla, zadnju maglenku i masu. Trinaestopinski nosi sve to plus svetlo za vožnju unazad i napajanja za potrošače u prikolici, sa odvojenim masama, što je bitno kamp prikolicama. Ako koristite adapter između dva standarda, njega proverite prvog, jer je najčešći uzrok kvara.

Pre kačenja pogledajte i kontakte u utičnici. Zelenkasta naslaga i voda u utičnici su razlog zašto svetla rade dok stojite u dvorištu, a otkažu posle pola sata vožnje po kiši.

4. Gume na prikolici

Gume na prikolici su najzanemareniji deo skupa. Prikolica stoji mesecima na jednom mestu, pa se gume troše od stajanja, ne od kilometraže.

Pritisak. Proverava se na hladnim gumama, prema podatku iz uputstva prikolice ili sa nalepnice na njoj. Pritisak za prikolicu obično nije isti kao za automobil, pa nemojte da prepisujete vrednost sa svog auta.
Starost. Na boku gume stoji četvorocifrena oznaka nedelje i godine proizvodnje. Guma stara više godina može da izgleda kao nova, a da je guma zapravo već otvrdla.
Pukotine. Sitne pukotine po boku i u dnu šara su znak sušenja. Takva guma ne ide na dug put pod teretom.
Šara i trošenje. Trošenje samo sa jedne strane ukazuje na problem sa osovinom ili ležajem, a ne na gumu.
Rezervna guma i alat. Ako prikolica ima rezervnu, proverite i njen pritisak, i da imate čime da je zamenite pored puta.

5. Raspored tereta

Loše natovarena prikolica je opasnija od teške prikolice. Pravila su tri.

Teži deo tereta ide napred, ispred osovine. Ne sve napred, ali težište mora da bude ispred osovine da bi na kugli ostalo pozitivno opterećenje.
Teret ide što niže. Visoko složen teret podiže težište, pa se prikolica ljulja u bočnom vetru i pri preticanju.
Sve mora da bude vezano. Teret koji se pomeri u vožnji menja raspored mase u sekundi. Kaiševi, a ne procena da se neće pomeriti.

Ako je težište iza osovine, prikolica ima premalo opterećenja na kugli i na brzini počinje da se njiše levo-desno. To njihanje se pojačava samo od sebe. Prvo se oseti kao lagano povlačenje volana, pa postaje sve izraženije.

Ako se prikolica zanjiše u vožnji: ne kočite naglo i ne trzajte volanom. Skinite nogu sa gasa, držite volan pravo i pustite da skup uspori sam. Kada se smiri, stanite na bezbednom mestu i preraspodelite teret. Naglo kočenje u trenutku njihanja je najčešći način da se prikolica potpuno izgubi.

Vožnja sa prikolicom

Skup se ponaša drugačije od automobila u skoro svemu.

Zaustavni put. Znatno je duži, pogotovo kod prikolice bez kočnice. Povećajte razmak do vozila ispred i računajte na to na nizbrdici.
Preticanje. Traje mnogo duže nego što ste navikli, jer je skup teži i duži. Ako niste sigurni da imate prostora, nemojte.
Krivine. Prikolica seče krivinu unutrašnjom stranom. Ulazite šire, pogotovo na raskrsnicama i pored ivičnjaka.
Vožnja unazad. Prikolica ide na suprotnu stranu od one na koju okrenete volan. Vežbajte na praznom parkingu pre nego što vam zatreba. Uhvatite volan dole i pomerajte ruku na stranu na koju hoćete da ide prikolica, tako se najlakše navikne.
Brzina. Za vuču prikolice važe niža ograničenja nego za putničko vozilo bez prikolice. Proverite koje ograničenje važi za skup na putu kojim vozite i pridržavajte ga se, jer to nije stvar procene.
Bočni vetar i kamioni. Pri preticanju kamiona i na mostovima očekujte guranje u stranu. Držite volan čvršće i smanjite brzinu unapred, a ne u trenutku kada vas gurne.

Posle prvih stotinak kilometara sa novom prikolicom stanite i proverite spoj, uže i vezivanje tereta. Tada se obično vidi šta se opustilo.

Ako na proveri nešto ne štima na samoj kuki ili na elektro-instalaciji, javite se pre nego što krenete na put.