Vuča prikolice: dozvoljena masa i kategorija vozačke dozvole

Kuka na vozilu ne znači da smete da vučete šta hoćete. Postoje tri broja koja moraju da se poklope: koliko sme vozilo, koliko sme kuka i šta pokriva vaša vozačka dozvola. Ako bilo koji od ta tri ne pokriva prikolicu koju kačite, vozite nepropisno, bez obzira na to što sve fizički stoji na svom mestu.

Gde piše koliko vaše vozilo sme da vuče

Taj podatak nije na kuki i nije stvar procene. Nalazi se u dokumentaciji vozila, u delu sa tehničkim podacima. Tamo stoje dva odvojena podatka o priključnom vozilu:

• Najveća dozvoljena masa prikolice sa kočnicom. Odnosi se na prikolicu koja ima sopstveni kočni sistem.
• Najveća dozvoljena masa prikolice bez kočnice. Ta vrednost je uvek znatno manja.

Kod dokumenata u evropskom formatu polja su označena kodovima, pa se ta dva podatka često nalaze kao O.1 i O.2. Ako ih ne pronalazite ili niste sigurni kako da ih pročitate, pitajte na tehničkom pregledu ili proverite u uputstvu za vozilo. Nemojte da se oslanjate na to koliko taj model navodno vuče prema forumima, jer se granica menja sa motorom, menjačem i pogonom, čak i unutar istog modela i godišta.

I još nešto što se stalno previdi: gleda se ukupna masa prikolice sa teretom, ne prazna prikolica. Prazna prikolica od tristo kilograma natovarena peskom više nije prikolica od tristo kilograma.

B kategorija i kada vam treba BE

Vozačka dozvola je posebno ograničenje i mnogi ga otkriju prekasno, najčešće kada su prikolicu već kupili.

B kategorija pokriva putničko vozilo i laku prikolicu. Kada prikolica pređe tu laku granicu, gleda se ukupna masa skupa, dakle vozilo i prikolica zajedno, i tu se ulazi u opseg u kojem može biti potrebna BE kategorija. Prevedeno na praksu: mala teretna prikolica ili nosač skoro nikada nisu problem, a veća kamp prikolica ili prikolica za čamac vrlo lako jesu.

Tačne granice u kilogramima nemojte da prepisujete sa interneta, ni iz ovog teksta. Pre nego što kupite veću prikolicu, proverite kod MUP-a ili u auto-školi šta vaša kategorija tačno pokriva u odnosu na vozilo koje imate. To je jedan poziv, a razlika je između legalne vožnje i prekršaja.

Nosivost vozila i nosivost kuke su dva različita broja

Ovo je najčešći nesporazum u radionici. Kuka ima svoju deklarisanu nosivost, koja stoji na pločici na samoj kuki i u dokumentaciji proizvođača. Vozilo ima svoju, iz saobraćajne dozvole. To nisu isti brojevi i ne moraju da se poklope.

Pravilo je jednostavno: važi manji od ta dva broja. Ako vozilo sme više nego što je kuka odobrena da nosi, važi ono što piše na kuki. Ako je obrnuto, važi ono što piše za vozilo. Kuka veće nosivosti ne podiže sposobnost vozila, jer vozilo ne ograničava samo tačka kačenja, nego i kočnice, hlađenje, menjač i konstrukcija zadnjeg dela.

Zato ne postoji jača kuka kao rešenje za prikolicu koja je preteška za vaš automobil.

Vertikalno opterećenje na kugli

Treći broj koji se stalno zaboravlja. Vertikalno opterećenje je sila kojom vučna glava prikolice pritiska kuglu nadole. U praksi je to težina prednjeg dela prikolice koju nosi vaš automobil. Ima svoju gornju granicu, propisanu i za kuku i za vozilo, i ponovo važi manja vrednost.

Bitno je iz dva razloga:

• Previše opterećenja. Zadnji deo vozila se spušta, prednji se rasterećuje, upravljanje postaje neprecizno, a kuka i nosač trpe silu za koju nisu odobreni.
• Premalo opterećenja. Ako je teret u prikolici pomeren unazad, opterećenje na kugli pada i prikolica počinje da se njiše levo-desno na većim brzinama. To je opasnije nego što zvuči.

Praktično, to znači da raspored tereta u prikolici nije stvar ukusa. Teži deo tereta ide napred, ispred osovine, ali ne toliko napred da se probije gornja granica opterećenja na kugli.

Šta se dešava na tehničkom pregledu

Na pregledu se gleda i kuka i papirologija oko nje. Tri tipične situacije završe loše:

1. Kuka je na vozilu, a nije upisana u saobraćajnu dozvolu. Nema atesta, nema upisa, nalaz je tu.
2. Ugrađena je kuka za koju ne postoji dokumentacija za taj model vozila. Fizički stoji, ali nema šta da se potvrdi.
3. Podaci se ne slažu. Tip kuke na vozilu nije onaj iz papira, ili se deklarisane vrednosti ne poklapaju sa onim što je odobreno za to vozilo.

Sve tri se rešavaju istim redosledom: uredna ugradnja odgovarajućeg tipa kuke, atest, pa tehnički pregled, pa upis u saobraćajnu dozvolu. Ako se preskoči korak, vraća se na početak.

Kratka lista pre kupovine prikolice

1. Pročitajte dozvoljenu masu prikolice sa kočnicom i bez kočnice iz dokumentacije vašeg vozila.
2. Uporedite to sa deklarisanom nosivošću kuke. Važi manji broj.
3. Proverite da li vaša kategorija vozačke dozvole pokriva skup koji planirate.
4. Proverite dozvoljeno vertikalno opterećenje na kugli i unapred isplanirajte raspored tereta.
5. Tek onda birajte prikolicu.

Ako niste sigurni koji tip kuke odgovara vašem vozilu i koliko je odobren da nosi, pozovite pre nego što kupite prikolicu.